结构管推荐

结构管表面凹坑产生的原因

结构管的凹坑是指分布在钢管表面上的面积不一的局部凹陷，分布有的呈周期性，有的无规律。凹坑的产生是由于氧化铁皮或其他质硬的污物在拔制或矫直过程中压入了结构管表面，或者是原来存在于钢管表面的翘皮剥落。

防止出现凹坑的措施是仔细地检查管料并除去翘皮等缺陷，保持工作场地、工具和润滑剂等的清洁，防止氧化铁皮和污物落到结构管表面。

结构管出现内直道的原因

结构管生产过程中出现内直道是在自动轧管机上常易出现的缺陷，也是较难解决的问题。多数情况下，直道是轻微的，不至于使结构管变为废品；但有时较深，轧制航空管以及合金结构管时，这种缺陷会带来很大危害，必须给予注意。

结构管生产出现内直道缺陷的原因是，轧管顶头表面上有凹凸缺陷，如烧化的氧化铁皮焊在顶头上以及顶头磨损和顶头形状畸变等，把结构管内表面刮伤。由于纵轧的特点，刮伤是直线形的，因此，称内直道。

内直道主要在减壁区产生。内直道的深度一般在0.2毫米左右。

结构管冷拔过程中残余应力的形成

结构管在冷拔过程中存在着不均匀变形，由此产生附加应力，冷拔后这种附加应力即成为残余应力留在管内。结构管不均匀变形的程度决定了其残余应力的大小和分布。

结构管冷拔变形是由其变形特点决定的。由于空拔过程中没有芯棒参与对管壁的加工，且变形后管壁的厚度变化不大，因而造成了结构管内外层变形条件和变形状态的很大差异，导致了不均匀变形。

变形过程中，由于结构管内表面附近的金属首***入塑性变形状态，并且金属沿轴向流动时没有受到摩擦产生的阻力的影响，因而出现其轴向变形沿壁厚方向的不均匀性，致使结构管外层的自然延伸明显低于内层。这样，在结构管外层产生的轴向和切向附加拉伸变形和附加拉伸应力达到值；相反，在结构管内层产生的轴向和切向附加压缩变形和压缩应力也达到值，附加应力在变形后成为残余应力留在管内。

综上所述，由于空拔后造成结构管不均匀变形，使得结构管内存在较大的残余应力，因此有必要寻求一种降低空拔管残余应力的有效方法，以减小纵裂的危害。

结构管用钢的几种分类

结构管用钢可按制造方法、化学成分、用途、机械性能、质量和成型方法等进行分类。

按照使用方法，结构管用钢可分为四类：

1.制造机械零件和结构用钢：这类包括低碳钢、中碳钢、低合金钢以及合金钢。

2.石油地质钻探管用钢：这类钢包括有中碳钢、低合金钢以及合金钢。

3.制造各类工具用的碳素和合金工具钢。

4.特殊性能的钢种：不锈钢、耐热钢、耐酸钢、低温用钢以及其他有特殊性能要求的钢种。